連接終端，開拓美國汽車緊固件市場——金蜘蛛傳媒參加美國拉斯維加斯汽配展AAPEX和SEMA

　　緊接十月底的美國拉斯維加斯緊固件展，美國最大的國際性汽車零配件展覽會在拉斯維加斯金沙會展中心火熱上演！金蜘蛛傳媒于2016年11月1-3日參加了美國拉斯維加斯國際汽車零部件及售后服務(wù)展覽會（AAPEX），繼續(xù)幫助中國緊固件企業(yè)開拓北美市場，挖掘更多汽車終端用戶，這也標(biāo)志著全英文采購指南《China Fastener Directory》（簡稱CFD）的第94次環(huán)球之旅正式拉開。

　　據(jù)了解，AAPEX是美國最大的國際性汽車零配件展覽會，創(chuàng)辦于1967年，由美國汽車養(yǎng)護協(xié)會（Auto Care Association），美國汽車后市場協(xié)會（AASA）以及美國汽車及設(shè)備制造商協(xié)會（MEMA）旗下輕型車輛后市場部門共同舉辦。參展商以美國當(dāng)?shù)貐⒄辜皡⒂^廠商數(shù)量居多，包含汽車廠、零配件廠、修護廠、進口商、批發(fā)商、連鎖店、郵購商、零售商等。此外，中國大陸、臺灣、韓國、印度、墨西哥等國家和地區(qū)組團參展。據(jù)主辦方預(yù)計，本屆展會將吸引2200多家參展商到場展示最新的產(chǎn)品、服務(wù)與技術(shù)，專業(yè)觀眾將超過4.4萬名。

　　展覽范圍主要為汽車售后服務(wù)市場產(chǎn)品，包括汽車配件、輪胎及車輪、空調(diào)、汽車音響、燈具、防盜設(shè)備、電子設(shè)備、蓄電池、安全帶、制動器零件、底盤、離合器、冷卻器、傳動及變速器、金屬構(gòu)件、重型車輛及附件、提升設(shè)備、服務(wù)設(shè)備、工具和設(shè)備、清潔用品、車載裝飾用品及車輛養(yǎng)護用品等。
　　與AAPEX同期舉辦的還有美國拉斯維加斯國際改裝車零配件展覽會（SEMA），該展于11月1-4日在另一個展館——美國拉斯維加斯會展中心舉行。

　　成立于1963年的SEMA（Specialty Equipment Manufacturing Association）作為汽車設(shè)備及零部件的專業(yè)汽車協(xié)會，下轄6,466家會員公司，掌控著全球每年310億美元的汽車零部件銷售額。自從1977年SEMA協(xié)會將其主辦的SEMA SHOW改到拉斯維加斯舉辦以來，經(jīng)過30年的發(fā)展，已成為北美乃至全球最具影響力的改裝車展覽會。

　　據(jù)統(tǒng)計，本屆SEMA將吸引來自全球2000多家參展企業(yè)，至少6萬名專業(yè)買家到場參與展會。根據(jù)參展產(chǎn)品的性質(zhì)，展會劃分為12個部分，新品發(fā)布區(qū)展示的新品達到2000多種。

　　SEMA的展品范圍包括：1. 商業(yè)服務(wù)；2. 汽車養(yǎng)護及相關(guān)設(shè)備；3. 汽車電子及電氣系統(tǒng)；4. 汽車摩托車卡車輪胎和輪轂；5. 賽車及改裝車；6. 加油站和服務(wù)設(shè)備及產(chǎn)品；7. 洗車設(shè)備和安裝工具；8. 個性化改裝設(shè)計及其產(chǎn)品；9. 各類工具及設(shè)備；10. 改裝的卡車、SUV、越野車和豪華游艇；11. 汽車OEM廠商。

　　在AAPEX和SEMA兩大汽配展會上，金蜘蛛傳媒除了積極向國外采購商派發(fā)全英文采購指南CFD外，還一對一傳達2017蘇州緊固件展的邀請信息。值得一提的是，2017蘇州緊固件展將主打“關(guān)注終端，出口平臺”兩大特色。一方面，通過與汽配、機械、五金等相關(guān)協(xié)會和媒體展開深度合作，邀請到更多終端用戶參觀商；另一方面，通過與全球緊固件媒體和相關(guān)國外展會合作，廣邀全球緊固件參觀采購商，打造中國緊固件現(xiàn)實出口平臺。本次金蜘蛛傳媒在美國汽配展的宣傳造勢，旨在為蘇州緊固件展參展商邀請更多的汽車終端用戶前來參觀采購。

　　北美市場是全球最大的汽配需求市場，僅汽配產(chǎn)品在美國的市場容量就有600億美元，半數(shù)以上依賴進口，且汽車軸承、車橋、液壓件還是北美市場的優(yōu)勢產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計，美國市場的年銷售額占到全球市場的六分之一的比例。美國汽車零配件市場之大讓人吃驚，更換機油和進行常規(guī)保養(yǎng)一次，如果將這一里程平均降到4,900英里，每年就可以增加6,500萬美元的市場容量。美國汽車售后市場從最初的洗車打蠟到今天的衛(wèi)星導(dǎo)航和性能改裝，經(jīng)歷了近100年的歷史，其間各種新產(chǎn)品和新技術(shù)層出不窮，催生了成千上萬美國人的財富奇跡，也注定了一批批商業(yè)模式無法適應(yīng)市場變化的企業(yè)退出歷史舞臺。

　　美國是汽車頭號大國，也是富國，大多數(shù)家庭年收入都在3萬美元以上，而市場上最普通的新車一般售價都在2萬美元左右。 在美國，汽車配件供應(yīng)商、汽車配件銷售商和汽車修理服務(wù)商形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈，而車主選擇汽車維修服務(wù)的形式也是多重的。車主可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放心，車主可去原廠修配件；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當(dāng)一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國制造。

　　根據(jù)Autodata的公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年6月美國汽車銷售1513997輛，同比增加2.5%；而整個上半年銷售8654016輛，同比增加1.5%?，F(xiàn)實了連續(xù)6年的增長，但是這大趨勢背后，卻是各個車企波瀾壯闊的競爭。

　　美國商務(wù)部商務(wù)助理秘書馬科斯Marcus D. Jadotte在《2016美國汽車后市場年度報告》當(dāng)中說，當(dāng)前，美國汽車后市場的總體規(guī)模和汽車零配件出口一起，比2009年翻了一番。這相當(dāng)于自2009年以來的6年中，美國汽車后市場規(guī)模年均增長15%以上（其中養(yǎng)護行業(yè)銷售額的年增長率為3%）。目前，該行業(yè)解決了全美國450萬人員的就業(yè)問題，對美國GDP的總體貢獻率超過了2.2%。協(xié)會CEO Bill Hanvey則在報告中指出，去年，美國后市場的總體產(chǎn)值為3560.5億美元。

　　2015年，美國馬路上的車輛共有2.72億輛，2.14億名持證駕駛員，平均每人擁有1.18輛車。
這些車輛的平均車齡是11.6年，比去年增加了0.2年，每輛車每年平均行駛11048英里（約合17776公里）。這從另一個側(cè)面，說明經(jīng)濟形勢不容樂觀的情況下，美國人購買新車的意愿下降，直接導(dǎo)致平均車齡增加。對于汽車后市場從業(yè)者來說，這是好事。因為車齡越長，意味著養(yǎng)護、維修的幾率增加。

　　統(tǒng)計表明，2015年，美國汽車后市場共有533223個主體，他們生產(chǎn)、配送、銷售汽車的配件、工具、設(shè)備以及原料和物品等等，還有一些，則提供維修和保養(yǎng)服務(wù)。

　　報告指出，美國車主當(dāng)中，80%的人是DIFM（Do-It-For-Me）者，他們喜歡到專業(yè)的養(yǎng)護機構(gòu)養(yǎng)護自己的車輛，只有20%的人是DIY（Do-It-Yourself）者。這再一次表明，在車輛構(gòu)造越來越復(fù)雜化、電子化程度越來越高的情況下，DIY的可能性和空間進一步被縮小。在這80%的DIFM者中，有70%的車主選擇到獨立修理店（在我國通常指社會修理店）享受養(yǎng)護服務(wù)，30%的人選擇到新車銷售商（在我國通常為4S店）那去做養(yǎng)護。

　?。▉碓矗航鹬┲刖o固件網(wǎng)）