2020年07月18日北京租車 說說北京汽車出租那些事兒
租車、滴滴打車、網約車、專車、順風車……打破單一服務模式，滿足各種出行需求，這是大好事，也是社會發展的必然結果。下面北京汽車出租小編跟大家北京汽車出租那些事兒。
一、行業發展：方興未艾大有可為
隨著社會經濟的高速發展，人民群眾生活水平的不斷提高，汽車租賃已成為新型的消費模式，租賃市場需求非常可觀。
“我國的租車行業剛剛起步，目前全國租車市場大概有30萬至40萬輛車，而中國潛在的市場則需要300萬至400萬輛。2018年末是我國租賃行業需求的爆發點，政府應提前做好準備。”長春工商聯汽車租賃行業商會副會長、延邊州租車行業會長、延邊盈發汽車租賃公司董事長趙波告訴記者。
“現在有駕照無車的人數越來越多。以延吉市為例，延吉市機動車駕駛員數量達17萬多人，駕駛員總數約占全市人口總數的1/3，每年仍有1.8萬人在考取駕照，而且駕駛員的增長速度遠遠高于機動車的增長速度。”趙波給記者列出相關數據，表明潛在的個人租車用戶在逐年擴大。
國家機關公務用車制度改革，將派生出相當數量的租車用戶。除了帶動私車消費外，公車改革的穩步推進也將刺激汽車租賃市場。
此外，旅游業的發展推動了汽車租賃業，租車市場潛力無限。以延邊州為例，2016年國慶黃金周期間，延邊州共接待旅游人數為185.46萬人次，同比增長18.75%，其中過夜游客人數為77.51萬人次，同比增長8.62%。一日游人數為107.59萬人次，同比增長26.86%。這就隱藏著汽車租賃的無限商機，是一個尚待開發的巨大市場。
而且人們的消費觀念正在發生深刻的變化。越來越多的人發覺買車不如租車。用車觀念的轉變，為汽車租賃業創造了新機遇。
二、發展桎梏：法規不全權益難保
2014年8月19日，人民網曾援引海峽都市報的一篇報道，大體內容是：一男子騙取40余輛豪車、總價值6000余萬元，涉及福州市10余家租車公司。
2016年9月，法制晚報曾有篇題為《寶駕出租私家車丟失車主獲賠6.5萬租車費》的報道，內容大致為“盤點今年30起相關案件，發現共108輛車被騙，私家車出租丟失4成追不回”。
“翻翻”互聯網，不難發現這類案件并不少見。
北京汽車出租了解到全國汽車租賃行業還處于起步階段，汽車租賃市場管理體制不規范，汽車租賃企業和租車者的雙方利益都很難得以保障。政府在規范和培育汽車租賃市場方面尚有大量工作沒有完善。
“時至今日，汽車租賃最大的難題依舊是騙車，也就是租車不還。”據記者了解，長春市租車市場的兩大企業聯盟，每天依然有幾十人駕車奔跑在追討被騙車輛的路上。由于沒有明確的法律條文，公安對此類詐騙立案非常困難，也導致了大量的被騙汽車難以被追回。另一方面，同樣由于法律的空白，銷售被盜車輛的渠道卻日漸完善，甚至有些地區還形成地下產業。這對企業，乃至整個汽車租賃行業的打擊是巨大的。
目前，盡管汽車租賃的管理單位是運管部門，但實際上，乘客對租賃公司的投訴大多要到協會。而協會的作用也止于調解、勸說。解決問題的力度有限。
我國的汽車租賃業是上世紀九十年代出現的行業，具有特殊的雙重法律關系和市場身份，按照行政管理和租承雙方約定享有的權力、責任和義務以及租賃車輛從事的活動實施管理。由于汽車租賃業自身的特點，再加上法規建設滯后，行業管理體制不順、市場機制不完善、社會誠信度低，缺乏相關配套的政策和措施等，不同程度地影響了汽車租賃業的健康發展。在汽車租賃市場培育、發展和行政執法中還存在諸多亟待解決的問題，應當加以規范和克服。
除法規條文不完善之外，租車市場的零散情況也有待進一步規范管理。從企業數量分布來看，我省小規模區域性經營的汽車租賃公司占大多數。趙波介紹，以延邊地區為例，目前汽車租賃公司近百家，在租車輛近8000輛。小公司車隊規模僅在10余輛左右，很難達到規模經濟效應。同時，每年的車輛租賃量也不高，整體市場份額相比成熟市場仍然較低。
破題方案：理順關系加強管理
“加強對汽車租賃業的管理、理順行業管理關系、制定行業標準、整頓租車市場是我們急需做的工作。”趙波表示，租車市場需要政府完善管理，未來必定更加蓬勃發展。
小企業各自為政、魚龍混雜，導致市場混亂，消費者的不滿意將影響整個行業的名聲。加強對汽車租賃業的管理，依法行政、統籌規劃、規范行為、促進汽車租賃市場健康發展迫在眉睫。加快法規建設，特別是租承雙方應當按照約定的權力和義務，承擔相應的法律責任也亟待明確。
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