中國的汽車租賃是從發達國家進口的，這是中國服務業的一次創新，也是城市發展的一個新起點，讓沒有汽車的市民享受到汽車帶來的便利。汽車占領的持續力度不僅影響著人們的日常出行天數，也帶動著相關行業的增長。汽車租賃是與汽車發展密切相關的代表之一。

　　租車商城的繁榮，不僅僅是因為為人們的出行方式提供了更多的選擇，也讓人們的出行變得更加簡單便捷。緩解交通壓力和城市環境保護的推動也是其興起的主要原因之一。

　　自19世紀中國汽車誕生以來，也給人們帶來了全新的出行方式。隨著汽車從少數人的奢侈品變成普通家庭的消費品，人們的日常習慣也逐漸被汽車改變。根據羅蘭貝格咨詢公司的研究快訊，2010年，中國汽車租賃商場總規模達到約182億元，近五年復合年增長率約為31%，預計到2014年將達到約380億元。

　　汽車的高速增長被認為是交通擁堵和城市污染的第一大禍害。回到上世紀末，“開車兜風”是很多中國人心中衡量美的重要標準，但現在一提到汽車，人們的美感就在逐年下降。截至2011年8月底，我國機動車保有量達2.19億輛，期間汽車保有量占機動車總量的45.88%，剛剛超過1億輛，有專家猜測，我國汽車保有量上限僅為3億輛。

　　近年來，中國交通基礎設施的建設速度遠遠落后于私家車的增長速度。正是因為供需嚴重脫節，汽車交通才初步構成惡性循環：私家車增加——，更多的距離資源被占用——，交通擁堵和環境污染加劇——，公交車功率進一步降低——，買車的人更多——，距離更擁堵，環境更差。面對供需失衡造成的惡性循環，相關人士也提出了自己的想法：除了加快交通網絡和配套設備的生產，加快公交運力的投入；合理利用汽車資源，敏感調整出行需求，也是我們緩解交通擁堵、減少環境污染的重要方法。租車最大的意義在于物盡其用，資源共享。在堅持汽車保有量的同時，最少的車也能被最多的人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，改善城市交通和白天環境。如今，汽車租賃的繁榮不是偶然的商業需求，而是城市交通、的必然產物。畢竟資源是有限的，但可以持續使用。這些是導致一家又一家租車公司的原因之一，也是導致租車行業快速發展的關鍵點。