以租車代替買車來控制企業成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢為國內企業所接受。這一外企管理中的“經典教案”，是否能為國內企業的管理方式帶來一場革命？北京商務租車是否能給低迷的汽車租賃業務帶來新的機遇？

　　外企這樣“過日子”

　　不久前，美國通用電氣公司在杭州完成了對某大型企業的工程任務后準備離開，將租用了兩年的兩輛桑塔納２０００型轎車還給了汽車租賃公司。讓租賃公司人員覺得驚奇的是，除了汽車，公司使用的所有辦公設備全是租的。

　　在杭州，這種以租代買的外企還有不少。東芝杭州信息機器有限公司去年已經租了兩輛奧迪Ａ６轎車和一輛別克商務車，據說今后公司擴展業務后，還將增加租賃用車；還有像法國空客、日本近鐵公司（亞洲最大的貨運公司）、美國ＡＢＢ公司（世界上最大的開關制造企業）等都在杭州設有分公司，他們也都清一色采用租車，其中最長的一家租車時間已經超過６年，最多的一家租車數量達到８輛。

　　外資企業更熱衷于租車而不是買車，其根本原因是對管理上“成本可控”理念的認可。“成本可控”即公司在若干時間內，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數，以此來核定自己產品的價格、制定營銷策略。一位不愿透露身份的美國公司人員表示，如果自己購置車輛、招聘司機，成本開支就大大增加，還帶來許多不可預知的風險，一旦企業經營狀況不好，就可能為這些“資產”所累。采用租賃，隨時可以調整開支，風險小，靈活性強，是降低成本的最好辦法。租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。

　　相比之下，帶有傳統“置業”觀念的中國人做法就完全不同。在我國大大小小企業的商務活動中，不是自已買車，就是“打的”，很少想到用汽車租賃的辦法降低交通成本，這導致了我國汽車租賃中企業客戶少之又少的現象。國信租賃公司銷售人員說，租車用的外企數量遠遠超過了杭州本地的企業，目前登記在租車目錄里的外企就有近２０家，而國企一家都沒有。

　　浙江國信租賃公司經理黃強介紹，前年曾有一家在杭辦分廠的世界知名通訊公司，從老板到中層開的都是租賃車；但后來一家中國企業對該公司進行了控股，認為租車不劃算，便退了所有租賃車，花大錢買了一批車，還養起了十幾個駕駛員，事實上由于業務量的縮小，目前這些司機干的活不多，人事開支卻一點也少不了，給企業造成了一定的負擔。

　　以租代買成本下降３成

　　將買車、養車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業上，這是當今國際跨國公司流行的做法。浙江國信汽車租賃公司董事長黃金生告訴記者，這看似平常的舉措背后，打足了算盤。

　　以在杭州租一輛桑塔納２０００為例，一年的租金大約４．５萬元，其中車輛折舊費占了租金的２／３，剩下的１／３包括保險費、養路費、修理費、年檢費、駕駛員工資、稅金和租賃公司的利潤。對于受租方來說一旦交付了租金，有關車子的任何問題全都由出租方負責，他無需再為其它管理費用買單。

　　買一輛桑塔納２０００，包括車價和附加稅，整個購車成本將近２０萬元。按國內轎車平均使用年限１０年計算，僅購車費一項，每年分攤到的費用就達２萬元。若是銀行按揭，分期付款費用還要高。每年養車的費用和請司機所花費的人力成本，約需３．５萬元。這兩筆費?用加在一起已經達５．５萬元。這還沒有把一年至少５０００元的停車費等計算在內。

　　浙江國信汽車租賃公司董事長黃金生說，在汽車的修理費用上，由于制度的不健全，漏洞很大。政府或是企業購車所需的修理費用往往是租賃公司的５－６倍。據統計，一年下來，像桑塔納２０００這樣的普通車，購車要比租車多花費１００００元修理費。另外，租車還為企業節省一筆管理成本。

　　北京商務租車 租車業的新機遇？



　　位于世界５００強之列的東芝筆記本北京公司從國信汽車租賃公司租了４輛車子，其中兩輛奧迪Ａ６，兩輛用于商務接待的別克商務車，合同期為３年，４輛車總價值１６０多萬，每月租金５．７萬，光這筆合同就為國信汽車租賃公司賺了５０萬。

　　 “北京商務租車目前業務總量雖然不大，但是卻是利潤率最高的一項業務。”北京國信汽車租賃公司董事長黃金生提供的數據表明，２００２年，這家公司與外企簽訂的合同占了全部合同數的１０％，但是利潤是公司總利潤的２０％。

　　我國的汽車租賃業自從９０年代初起步之后，發展相當迅速，有統計資料表明，到２０００年４月，全國共有汽車租賃企業４００多家，可供租賃的汽車達到了４００００多輛。與商務租賃相比，個人消費的汽車租賃業務在經歷了９８、９９年的高峰期之后目前步履維艱。

　　旅游租車業被稱為“朝陽產業”，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等等優點，受到不少單位和個人用戶的青睞。在歐美國家，汽車租賃業因為人們的消費觀念和完善的外部環境，因此開展得十分紅火。浙江外事汽車租賃公司經理王健介紹說，國外最大的汽車租賃公司ＨＥＲＴＺ公司擁有５２７０００輛，其中商務客戶是其最主要的業務來源。浙江省現有汽車租賃企業８０家，每年經營收入人民幣上億元。租賃的大客戶９成以上是商務客戶，其中尤以外資企業的比例最大。業內人士認為，商務租賃現在真正進入了“黃金時代”。

　　一是外資企業租賃客戶近年面臨大增長期。隨著杭州下沙和濱江開發區招商引資的力度加大，越來越多的外資企業涌入杭州。外資企業對于汽車租賃的需求日趨強烈，成為浙江汽車租賃業的投資亮點。據不完全統計，２００３年上半年浙江汽車租賃公司與外資企業簽定的租車合同數比去年同期增長５０％。同時，一些被稱作“流動外企”的來杭商務洽談人員因工作時間短、工作節奏快的特點，也決定了他們成為汽車租賃的大客戶。

　　 二是國有企業和機關事業單位是商務租車的“潛在市場”。據國信汽車租賃公司董事長黃金生介紹，杭州一家知名的大企業，經過仔細的成本核算后，把包括奔馳在內的３０輛轎車和駕駛員打包賣給了國信汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節省開銷。此外，隨著觀念的變化和市場的培育，外資企業“以租代買”的用車觀念對浙江的許多民營企業產生了沖擊，一些處于創業階段的小企業已經拋棄了買車創業的老觀念。近幾年租車業的發展趨勢看，量大面廣、充滿活力的民營企業將成為浙江租車業的圈地范圍。

　　業內人士認為，成熟的汽車租賃市場，必須符合當地的經濟特色，建立各自固定的消費群體。目前中國的汽車租賃公司走出了兩條截然不同路子，一種是以北京租車公司、上海租車公司為代表的，他們從誕生的第一天起，就是為外資企業服務，與外資企業簽定的定單占了總數的大頭。另一種則以浙江為代表，浙江民營經濟發達，私營、民營企業撐起了汽車租賃業的半壁江山。有專家預測，如果這一批潛在的消費群體能夠進一步轉變觀念，無疑將使浙江汽車租賃這塊蛋糕越做越大。