主軸承蓋螺栓拉長

提問時間:2010-08-05
提問者: 王愛軍
閱讀量: 5875
問題詳情 |
我廠柴油機在裝配柴油機主軸承蓋螺栓時,技術(shù)要求預拉力在520~560N時,螺栓伸長量應在1.25~1.30之間。但在本批零件裝配時,伸長量超出1.30,取消拉力后,零件回彈。對螺栓機械性能檢查,抗拉強度在950MPa以上,經(jīng)過多方討論,一直查不到原因。請專家能否分析原因。
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張中軍 專家
還有,不知樓主在裝配螺栓時,是每批都有這樣的問題還是個別有這樣的問題?除了上面提到的原因外,本人還想提醒一下的,就是樓主計算的預緊力是否恰當?
2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0
張中軍 專家
上樓說的對,如果螺栓在消除拉力的作用下能夠復原,那就說明螺栓的伸長還是在彈性變形區(qū)間還沒到塑性變形區(qū),這也就說明螺栓本身的抗拉和屈服強度應該出現(xiàn)問題的可能性不大,最大的問題還是上面提到最多的是摩摩擦系數(shù)的原因,很大可能就是因它而造成過擰的結(jié)果。
2010-11-20 10:11 本答案得分:3 0
羅洪 專家
首先樓主提出的預拉力應該是預擰緊力矩520~560N.m,也就是說裝配是控扭矩,檢查并控伸長量。螺栓強度合格、在裝配扭矩固定情況下,伸長量(彈性范圍內(nèi))變化應該與摩擦系數(shù)有關(guān),因此應該檢查摩擦系數(shù)。如果摩擦系數(shù)低,應該減小裝配扭矩。 樓主檢測強度合格,而且撤卸力后螺栓能復原,說明伸長屬于彈性伸長。
2010-11-19 01:11 本答案得分:3 0
王預
螺栓伸長了,就應查對屈服強度,抗拉強度對此影響不明顯.
2010-11-18 03:11 本答案得分:3 0
吳明然 專家
裝配時是按扭矩裝配,如果扭矩系數(shù)降低了,則預緊力加大,螺栓伸長量就會超標。 扭矩系數(shù)降低原因: 1、螺栓的表面處理方式變了。缸蓋螺栓一般都是磷化,但錳系和鋅系磷化扭矩系數(shù)是不同的,但外表目視分不出來的。 2、螺栓螺紋不止(中徑?。?,扭矩系數(shù)也是會減小的。 上述分析僅供參考。
2010-08-15 03:08 本答案得分:3 0
錢海挺
可以直接測量安裝后的螺栓軸力。(上海汽車)
2010-08-11 10:08 本答案得分:3 0
張力 專家
柴油機主軸承蓋螺栓時,在裝配時伸長量超出1.30,主要原因是表面處理如發(fā)黑上油太多或電鍍鍍層薄,影響摩擦因數(shù),造成超擰.檢測標準有:在規(guī)定的條件下確定螺栓和螺母的摩擦系數(shù) DIN 946-1991 摩擦性能的檢測方法(神龍公司) C10 0054-2001 摩擦系數(shù)說明實際測試(大眾公司) VW01131-2005
2010-08-10 04:08 本答案得分:4 0
那里有摩擦系數(shù)對外檢測呢?
2010-08-10 09:08 本答案得分:3 0
風平
做一下proof load 試驗,看是否合格。另外檢查摩擦系數(shù)
2010-08-09 05:08 本答案得分:3 0
王愛軍 專家
摩擦系數(shù)一定要查一下。我覺得應該檢測一下HV硬度,確認沒有軟點。
2010-08-09 09:08 本答案得分:3 0
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