關于乘用車車輪螺母

羅洪 ：

既然圖紙上要求是機械性能滿足3098.4 10級要求，而3098.4 10級螺母是要求熱處理的。10級螺母的熱處理要求是強制性的，螺母沒有熱處理，顯然是不符合要求的。

2012-07-21 02:07 本答案得分:3 0

魯平 ：

是要求淬火+回火處理的~~~但是我看這種規(guī)格的螺母組織都是珠光體+鐵素體的~~應該是沒有經(jīng)過熱處理吧？但是機械性能是合格的。車輪螺母和輪轂螺栓的硬度相差90~100個HV左右，這樣的配合是否合理??？在換輪胎時，松螺母，經(jīng)常造成螺栓和螺母抱死，然后螺栓被擰斷了~~

2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0

唐勇 ：

在標準3098.4中的機械性能也有規(guī)定。

2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0

唐勇 ：

冷作硬化受到材料化學成分的影響，當各種元素在規(guī)定的上限時，冷作硬化的硬度高，當各種元素在規(guī)定的下限時，冷作硬化的硬度低。關于是否熱處理請看標準3098.4的材料中的要求說明。

2012-07-11 07:07 本答案得分:3 0

魯平 ：

圖紙上寫的技術要求是機械性能滿足3098.4 10級要求，螺母是沒有經(jīng)過熱處理的，但是硬度卻是符合要求的?。【唧w數(shù)值為250~270HV之間！冷作硬化的硬度受到化學成分變化的影響？請老師詳細解釋一下~另外這個螺母好像是35鋼的～～圖紙我看了一下，記不大清楚了！

2012-07-10 07:07 本答案得分:3 0

唐勇 ：

1：圖紙的規(guī)定與實際是否相符合，這個問題質(zhì)量檢驗應該會判定。2：不進行熱處理的產(chǎn)品測試的硬度是冷作硬化后的硬度，是否滿足設計要求，需要提交相關的試驗數(shù)據(jù)，由設計進行更改。3：冷作硬化后的硬度受到材料化學成分的變化影響，這個必須要注意。

2012-07-10 03:07 本答案得分:3 0

魯平 ：

另外車輪螺母10級，按照標準的要求是需要 淬火+回火處理的，如果廠家不熱處理，其保證載荷試驗能滿足要求，且硬度也符合10級細牙2型的要求，只是組織上珠光體，并不是回火索氏體！那這樣的螺母是否合格？

2012-07-09 07:07 本答案得分:3 0

魯平 ：

學習了，唐老師怎么知道我公司的情況啊？我回去查一下公司的標準。

2012-07-06 09:07 本答案得分:3 0

唐勇 ：

熱震法在你們公司的《鍍鉻實驗要求》中有規(guī)定。在一般情況下判定脫落只是注重外觀鉻層，會忽略試驗件內(nèi)部鉻層的脫落判定，原因有2點，一是內(nèi)部受到視覺檢查的盲點，二是鉻鍍層一般判定為外觀。建議對輪轂螺母實施熱震法檢查時想通過對鍍層檢查同時進行類似清潔度的檢查，想通過這個檢查是判定來對螺母內(nèi)是否存在脫落，因為鍍鉻后脫落的物質(zhì)具有很高的硬度，容易在裝配中發(fā)生發(fā)生刮擦，破壞相互的連接過程，導致螺紋之間（內(nèi)外螺紋）“咬死”，出現(xiàn)螺紋連接失效樣式中的第四種失效狀態(tài)。輪轂螺母出現(xiàn)主要的失效主要是鍍鉻工藝決定，由于鍍鉻掛具的掛點與螺母螺紋接觸過程可能存在放電，燒傷，導致局部的鍍層沉積過速，結合力下降，容易發(fā)生脫落現(xiàn)象。關于輪轂螺母的檢測應該根據(jù)產(chǎn)品的特性來做具體規(guī)定，建議放寬鍍鉻螺母止規(guī)限制，因為緊固輪轂有兩個關鍵點，一個是螺母的鎖緊力，一個是輪轂螺母有一個錐面，這個螺母錐面與輪轂錐面的面接觸大小。兩個錐面的面接觸大小在檢測中往往被忽略，而這個面接觸是鎖緊的關鍵。以上建議供參考！

2012-07-06 05:07 本答案得分:3 0

魯平 ：

謝謝唐老師的建議，您說的這個實驗沒聽說過，我們這邊也沒設備區(qū)檢測??？有相應的標準碼？另外我們的硬度檢測是將螺母切開鑲切，去打牙上和心部，對于標準六角螺母的話，兩面磨平在端面上選取三個點進行維氏硬度！是嚴格按照標準要求來做的啊~~

2012-07-05 06:07 本答案得分:3 0