2017年01月19日租車服務業 汽車租賃市場謀求破局
目前中國的各種汽車租賃公司總共3000多家，但是80%企業的運營車輛不足50輛。規模小、管理差、服務差、租車門檻高、價格高、異地租還車難實現等都是禁錮行業發展的通病，而“租車行業”所喊出的“汽車共享”的概念讓租賃企業們覺得正中下懷。
不過在中國汽車流通協會看來，中國汽車租賃市場真正需要的是一個能夠整合全國各地4S店的平臺。汽車租賃企業與汽車經銷商和汽車廠家開展合作，將是中國汽車租賃市場的一條重要出路。
中國式難題
據了解，目前全世界有近萬家公司涉足汽車租賃行業。早在2004年，該行業的收入就達4000億美元，其增長幅度遙遙領先于其他服務行業。
而在中國，從上世紀90年代萌芽到2007年，已有3000多家汽車租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近10萬輛，營業額近100億元。有預測稱，未來5到10年，中國汽車租賃市場的營業收入將達到400億元。
行業的快速發展在營造市場繁榮氣象的同時，也帶來一系列問題。在現有的幾千家汽車租賃企業中，有80%的企業運營車輛不足50輛，70%的企業正式員工人數不足5名。相比之下，全球最大的汽車租賃公司赫茲(Hertz)在全球140個國家已擁有52.5萬輛營運車輛。
不僅本土汽車租賃企業的發展不盡如人意，連國際汽車租賃巨頭在中國市場也難有“用武之地”。
世界第二大汽車租賃公司安飛士(AVIS)在2002年就進入中國，與上汽集團成立安吉汽車租賃有限公司，彼時計劃“到2007年絕對車輛數為5000輛，占這一市場份額的30%”。如今5年已經過去，具備國際先進汽車租賃經驗的安吉供出租車輛也只不過2000多輛。
“首先是行業管理政策混亂，相關法制滯后。”首汽租賃有限責任公司市場部有關人士告訴《財經時報》。首汽租賃有限責任公司是全國最大、也是北京最早從事專業性汽車租賃服務的公司。目前汽車租賃是在交通運輸部下，“交通運輸部對車輛使用的規定很大地限制了汽車租賃業發展。”
上述人士還表示，由于相關法制不健全，租車的糾紛解決機制也不完善。
中國的汽車金融市場還不夠完善，企業沒做好金融采購，出租價格過高等，也是目前租車市場存在的主要問題。不過陳東升認為，行業發展的真正瓶頸并不在此，而是在于網絡布點的密度和質量。
數據顯示，中國有85%的車輛出租企業的租賃站點數少于兩個，而國際車輛租賃巨頭赫茲(hertz)擁有的租車網點已超過6500家。
如何突破？
盡管如此，面臨以上種種掣肘，汽車租賃企業在中國市場仍保留了一絲生機。其生存的資金很大程度上來源于二手車市場。通常，租賃公司的新車到了規定的使用期限(通常一年半左右)就要進入二手車市場進行出售。“由于租賃公司對汽車有專業的保養和維護，往往在二手車市場能賣高價，這也是租賃公司的主要收入。”
但隨著客觀環境的成熟，單純依賴二手車交易已經不能滿足租賃公司的生存需要。
在2007年，中國汽車市場的產銷量達到888萬輛，中國各種駕照持有人數將近兩億。同時，信用市場的逐漸完善也成為推動租車市場發展的一個利好訊號。
如何滿足龐大的潛在租車需求，成為擺在租車企業面前的一個考驗。
“類似于‘租車’的平臺是中國租車市場的一次嘗試。該平臺將信用、擔保、律師、預訂集于一身，把全國各地的汽車租賃公司聯盟起來，以提高抗風險能力、降低租車價格。
隨著新款車型的頻繁上市，新車利潤空間已被嚴重壓縮。在美國、日本等國家汽車廠家的新車有相當一部分是用于租賃，“國外有1/3的新車直接進入租車市場”。
而中國的汽車廠商有上百家，4S店有3.6萬多家，若將它們聯合起來那會是一個超級龐大的租車網絡。“汽車廠商具備汽車管理經驗，業務素質以及服務質量都很高。”
北京領先租車熱線：400-686-9886
